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作者:管理员    发布于:2021-06-15 21:47    文字:【】【】【
今年以来,“经济内循环”在国内一路走红。在加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中,消费产业的旺盛发展是主要驱动力,而以汽车为代表的高端消费能够释放内需市场消费潜力,推动消费内循环。因此,有必要保证汽车市场规范发展,展现汽车消费张力。
 
      作为中间商的众多汽车交易平台,其战略眼光和商业运营能力迎来大考。谁能够及时抓住市场机遇、跟随时代浪潮,谁就可以趁势而上,做大做强。其中,国内知名的二手车电商平台——瓜子二手车通过线下大举开店的重资产模式,加上高渗透率的金融产品,试图借助汽车金融实现盈亏平衡,进而走出一条规模与利润并重的道路。
 
      然而,新冠肺炎疫情的爆发后,线下交易量断崖式下跌,线上交易受限于二手车非标品,用户信任度不足等因素,都让瓜子二手车重资产模式的缺点完全暴露出来。例如,对资金投入要求高、企业现金流承压等,这些都在不同程度上推动其不止要“赚差价”,还赚取各类服务费、保险费、贷款管理费等利润,改善经营性现金流。但作为买方的消费者,承担着各类不同形式的收费要求。不堪忍受的他们选择积极维权,将卖方——瓜子二手车推上风口浪尖。
 
      如何减轻汽车销量下滑的环境影响,将线下门店价值与互联网价值结合,匹配用户汽车消费逻辑,增强可持续性的造血能力,最终走出一条汽车交易的“新零售”之路,摆在瓜子二手车面前。毕竟,当重资产模式不断要求资金投入,无法构筑起用户流量与业务交易上的优势,仅靠高金融收费难以摆脱单一的盈利渠道。
 
重资产模式遭挑战 金融未必走长远
 
二手车电商平台,向来有重资产模式与轻资产模式之争。优信二手车创始人戴琨认为,线下大规模开店,重资产运营的模式走不通,打心眼里从来没觉得走这样的路是对的,纯粹的在线化才是行业最终答案。但瓜子二手车母公司车好多集团创始人杨浩涌显然不这么认为,在他看来,目前车好多前线已经拥有近2万人的团队,车是个重资产,需要过户、金融服务等环节,出问题后平台还需要处理售后服务,线下业务很重,大概200-300个城市的线下的落地,需要很多的服务人员。
 
 
 
     考虑到二手车行业以线下为主,避免踩到质量坑显得尤为重要。但二手车交易是典型的非标准化市场,买卖双方处于信息不对称状态,车辆状况无人兜底,买方权益无法保障。“质量问题变成阻碍二手车行业发展的很大一个痛点,会导致全行业超过一半的消费者对这个行业的不信任。”  因此,采取线下重资产运营,可保证对二手车流通中质量、服务的控制。
 
快递行业中的顺丰就采用直营店模式,由总部统一投资建设并招募人手,配送稳定性优势明显,但面临着“三通一达”轻装上阵加盟模式的竞争,承受的盈利压力较大。  但瓜子二手车的重资产模式,正遭遇着来自资本方与消费者的质疑与挑战,瓜子内部也正在为疯狂地扩张买单。截止目前瓜子严选店已从最高峰的一百二十多家豪华店面,萎缩店面、精简人员、搬离市中心、回到停车场,现在严选店剩余80几家。而杨浩涌曾在2018年底预测,每年投放10亿广告拉用户量,单月交易量达到4万台的时候,能达到盈亏平衡。但据自媒体“鑫翔科技讯”报道,铺天盖地的广告、过万人的团队、上百个城市的覆盖,这几项成本加起来,瓜子二手车一年的支出将近43亿,月均支出超3.5亿。
 
 
事故车、乱收费问题“自毁一千”
 
有业内专业人士认为,舔舐伤口,等待时机,恢复元气,未必就能解决这一问题。中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出,二手车电商无论是商业结构还是经营模式都未进入到成熟阶段,通过“烧钱”来换取市场份额只是权宜之法而非长远之计。  对于处于弱势地位的普通消费者来说,二手车市场相较于新车水深坑多,首当其冲的就是作为非标品的二手车质量问题,在平台说法前后不一的情况下,防不胜防的消费者被迫选择与其斗智斗勇。 
 
瓜子二手车在官网上打出“259项全车检测”的口号,号称“完备的检测流程、专业的评估师团队”,实现“车况舒心,买的放心”,但在实际操作中,平台上的二手车质量却屡屡被诟病,事故车成为绕不过去的话题。
 
今年7月,周先生在瓜子二手车平台购买一辆大众途观L二手车,在支付60%的车款首付后,带第三方检测平台前往验车。然而,第三方平台给出的检测结果是:发动机高温过(开过锅),防冻液缺失、发动机抖动、发动机异响等问题。因实物车况与网上信息严重不符,周先生发出退车退款申请,瓜子二手车在12天后同意退款。  但并不是每一位普通消费者,都能在瓜子二手车上购买到存在质量问题的车辆后,顺利地完成推车退款操作。据财经新媒体报道,去年12月,刘先生在瓜子二手车上购买一款2016款起亚K5,却在多家第三方机构检测为“事故车”,甚至被认定“之前是发生过大事故的”,“去了5次修理厂”。对于刘先生提出的退车退款退服务费等要求,瓜子二手车尚未与其协商一致。
 
事实上,瓜子二手车的这一问题早已引起媒体关注。据央视2019年8月报道,在一个近500人的维权QQ群内,很多消费者有着类似的遭遇,或买到的二手车有重大事故记录,或实际到手的车型与标注不相符。.
 
 
 
   作为国内头部二手车电商平台,瓜子二手车展示出来的上述问题并非个例。在二手车销量一路上扬时,发展将掩盖一切,但在二手车市场销量整体下滑,平台日子普遍“难过”的当下,原有问题将更多地暴露出来,隐藏、忽视、拖延并非长久之策,如何在公司盈利与消费者满意之间把握好平衡关系,将收入定位为帮助用户解决非标准化产品的复杂问题,降低其理解成本和信息不对称后的应得回报,而非薅羊毛的角色,值得以瓜子二手车为代表的二手车平台们思考。
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